Atto Costitutivo

COORDINAMENTO COMITATI SPONTANEI contro "PEDEGRONDA e PEDEMONTANA AUTOSTRADALE"

I sottoscritti comitati spontanei locali e/o associazioni organizzate, sulla base delle proposte presentate sia dalla Regione Lombardia che dalle Province Lombarde hanno ritenuto opportuno costituirsi in "COORDINAMENTO COMITATI SPONTANEI per la MOBILITA' SOSTENIBILE"

in quanto ritengono che il progetto autostradale e/o di superstrada, così come ci é stato presentato, non risulta convincente per i seguenti motivi:

• sviluppo sostenibile / capacità di futuro. Così come qualche anno fa, quando si parlava di riciclaggio, molti erano scettici sulle opportunità che avrebbe offerto questo sistema di smaltimento dei rifiuti, così oggi siamo ad una svolta analogamente decisiva: o riteniamo che il privilegiare un sistema veramente misto (treno-auto-bicicletta-piedi) sia effettivamente una scelta chiara e compatibile con l'ambiente o altrimenti saremo di fronte ad una società senza futuro.

• non tiene conto delle chiare scelte europee. Ormai i nostri paesi confinanti, Svizzera, Austria stanno puntando la maggior parte dei loro investimenti verso l'infrastrutturazione ferroviaria. Lo sanno bene gli autotrasportatori italiani che non potranno a breve più attraversare il territorio di questi due stati se non su vagoni ferroviari; in questa ottica va visto anche il proposto collegamento attraverso il Gottardo

• nessuna nuova strada ha mai diminuito la congestione di quelle esistenti. Basta guardarci attorno e pensare alla nostra esperienza quotidiana: la congestione della Milano-Meda, della Milano-Lecco, della Torino-Venezia, del Peduncolo delle tangenziali milanesi sono sotto gli occhi di tutti

• alto costo / poche risorse. La situazione economica del nostro paese è evidente per tutti. Lo stesso Piano Triennale di Programmazione ANAS non ha a disposizione le risorse economiche da investire in un'opera di queste dimensioni.

• grosso impatto ambientale in aree altamente urbanizzate. I collegamenti ipotizzati attraverserebbero una delle zone più urbanizzate d'Italia e il miglioramento dell'ambiente non arriva con la realizzazione di un'autostrada o superstrada a tre corsie da percorrere a 120 km/h, tutta in trincea o su viadotti.

• contro gli spostamenti locali. La proposta originaria prevedeva una strada di collegamento intercomunale est/ovest che poco ha a che fare con la progettata autostrada con tanto di caselli o barriere di pagamento. Come è noto la presenza dei caselli non favorisce gli spostamenti sulle brevi distanze che immancabilmente si riverseranno sulle strade secondarie interne. Altresì le barriere provocano il fenomeno di accerchiamento che soffoca i paesi circostanti.

• scarsa adattabilità degli strumenti urbanistici che sì, hanno nei loro piani la futura strada, ma in nessun caso con il calibro proposto nelle nuove versioni e che sconvolgerà la stesura dei Piani Urbani del Traffico che ogni Amministrazione avrebbe già dovuto redigere.

Per tutte queste motivazioni siamo contrari ai progetti di Pedegronda, Gronda Intermedia, Pedemontana autostradali e/o superstradali; ci rendiamo comunque conto che un serio problema di collegamento est/ovest sia presente nelle nostre zone; riteniamo pertanto che la proposta della Pedegronda ferroviaria possa essere una valida alternativa insieme ad un reale potenziamento dei servizi pubblici e alla riorganizzazione viabilistica locale tesa ad un reale collegamento intercomunale.

Il Comitato si pone l'obiettivo di

• sensibilizzare i Cittadini e le Amministrazioni pubbliche delle aree interessate dall'attraversamento proposto;

• mettere in risalto l'inutilità delle opere progettate;

• evidenziare i gravi impatti ambientali che queste provocheranno;

• manifestare l'assoluta necessità di realizzare infrastrutture di trasporto pubblico per persone e merci;

• operare affinché tutto questo avvenga tutelando l'ambiente e le comunità locali;

• promuovere una legge che tuteli l'acquirente o il locatario di abitazioni stabilendo che in ogni nuovo contratto siano allegati la destinazione d'uso prevista nel Piano Regolatore Generale, i relativi piani di azzonamento acustico, eventuali rilevazioni di inquinamento ambientale;

• adeguare le norme riferite alle fasce di rispetto delle infrastrutture viarie.

Recupero e miglioramento di quanto già esiste; capacità di procedere a piccoli passi pur agendo in un grande quadro di riferimento sono e saranno i pilastri del nostro agire.